جواز السفر الرقمي للبطاريات بموجب لائحة البطاريات الأوروبية: المتطلبات وكيفية الاستعداد لعام 2027

إن جواز السفر الرقمي للبطاريات سيشكل هذا أحد التطورات التنظيمية الرئيسية التي ستؤثر على المصنعين والمستوردين والشركات الأخرى العاملة ضمن سلسلة القيمة العالمية للبطاريات في أوروبا. 

هذه الالتزام جزء من نظام الاتحاد الأوروبي المتعلق بالمعدات الكهربائية، اللائحة (EU) 2023/1542 بشأن البطاريات والنفايات الناتجة عنها. يضع هذا اللائحة إطارًا يشمل دورة حياة البطارية بأكملها ويطبق متطلبات تتعلق بالاستدامة والسلامة والوسم والأداء والمتانة والمحتوى المعاد تدويره والمعلومات وإدارة النفايات.

إن التغيير مهم لأن الامتثال لم يعد محدودًا إلى خصائص مادية أو تقنية معينة عند طرح البطارية في السوق. كما أن المعلومات المرتبطة بالمنتج تصبح ضرورية أيضًا: يجب أن تكون قابلة للتعرف عليها، منظمة، متاحة، ومحدثة عند الضرورة طوال دورة حياة البطارية.

ولهذا السبب، لا ينبغي أن يُفهم جواز سفر البطاريات على أنه مجرد رمز QR مرفق بالمنتج. سيُتيح رمز QR الوصول إلى بنية رقمية أوسع بكثير. بالنسبة للشركات، فإن التحدي الحقيقي سيكون ضمان موثوقية المعلومات المرتبطة بكل بطارية، وتنظيمها بشكل سليم، وإتاحتها للمستخدمين المناسبين وفقًا لحقوق الوصول الخاصة بهم.

إن لوائح الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالبطاريات, يوفّر "القانون (EU) 2023/1542 بشأن البطاريات والنفايات الناتجة عنها"، الإطار القانوني الرئيسي لبطاقة البطاريات الرقمية. وهو ينظم البطاريات من منظور دورة الحياة، ويضع متطلبات تبدأ من مرحلة التصنيع ووضعها في السوق، وتستمر حتى إدارة النفايات الناتجة عن البطاريات.

يتناول هذا النظام التنظيمي مجالات مثل الاستدامة والسلامة والوسم والمعلومات عن المنتج والأداء والمتانة والمحتوى المعاد تدويره وإدارة النفايات. وفي إطار أوسع نطاقاً، تنص المواد 77 و78 تتولى بشكل خاص إدارة جواز سفر البطارية، بينما المرفق الثالث عشر يحدد فئات المعلومات التي يجب تضمينها.

يتناول المادة 77 العناصر الرئيسية مثل أنواع البطاريات الخاضعة لمتطلبات جواز السفر، والمعلومات التي يجب تضمينها، وحقوق الوصول، ومسؤولية البيانات والعلاقة بين رمز الاستجابة السريعة والمحدد المتميز. وتركز المادة 78 على التصميم والتشغيل التقنيين للنظام، بما في ذلك المتطلبات المتعلقة بالتوثيقية والموثوقية والنزاهة والأمن وتوافر البيانات.

كما أنَّ لوائح الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمحركات الكهربائية مرتبطة أيضًا القانون (EU) 2024/1781 بشأن متطلبات التصميم الأخضر للمنتجات المستدامة, ، الذي يحدد الإطار الأوسع لبطاقة السفر الرقمي الأوروبية. تتمتع البطاريات بقواعد خاصة بكل قطاع، لكن بطاقة السفر الرقمية للبطاريات تعمل ضمن هذه البنية التحتية الأوسع نطاقاً للمعلومات المتعلقة بالمنتجات الرقمية في الاتحاد الأوروبي.

الموعد الرئيسي هو 18 فبراير 2027. من ذلك التاريخ، يجب أن يكون لدى البطاريات الداخلة في نطاق المادة 77 جواز سفر للبطارية عند طرحها في السوق الأوروبية أو إدخالها للاستخدام.

تنطبق هذه الشروط بشكل رئيسي على ثلاث فئات.

ومع ذلك، فإن وصول عام 2027 لا يعني أن كل بطارية يتم بيعها في أوروبا ستحتاج تلقائيًا إلى جواز سفر رقمي. ولا يشمل هذا الالتزام بشكل حتمي البطاريات الصغيرة الاستهلاكية والفئات الأخرى. ويجب على الشركات دراسة الكيفية التي يتم بها تصنيف كل منتج وفقًا للوائح.

يتطلب التوقيت أيضًا اهتمامًا دقيقًا. يشير النظام إلى أن البطاريات “وضع في السوق أو دخل الخدمة” من التاريخ المناسب. وهذا يعني أن تاريخ التصنيع وحده لا يحدد بالضرورة ما إذا كان تطبيق شرط جواز السفر مطلوباً أم لا.

بالنسبة للشركات التي تمتلك مخزونات، أو التي تستورد منتجات من خارج الاتحاد الأوروبي، أو التي تدير سلاسل توريد طويلة، قد يكون هذا التمييز مهمًا بشكل خاص. إذ إن تحديد متى يُعتبر المنتج قانونيًا أنه تم وضعه في السوق يمكن أن يؤثر في ما إذا كان البطارية تندرج ضمن متطلبات عام 2027 أم لا.

ولهذا السبب، ينبغي أن يكون أحد الخطوات العملية الأولى مراجعة حافظة البطاريات لدى الشركة وتصنيف المنتجات وفقاً للمستويات المحددة في اللائحة. وهذا يتيح تحديد البطاريات التي تحتاج إلى شهادات، وتحديد حجم المشروع الفعلي لتنفيذه.

ومن أبرز عناصر هذا النظام هو رمز QR يتم توصيله بالبطارية. والغرض منه هو توفير الوصول إلى جواز السفر الرقمي وربط المنتج المادي بهويّة فريدة مُخصصة له. لا يحتوي رمز QR نفسه على كامل جواز السفر. بل يعمل كحلقة وصل بين البطارية وهويّتها الرقمية. عندما يصل المستخدم إلى جواز السفر، يقوم النظام بتحديد البطارية المعنية وعرض المعلومات التي يُسمح للمستخدم بالاطلاع عليها.

كما يفرض هذا النظام متطلبات تقنية تهدف إلى منع كل شركة من تطوير نظام معزول تمامًا. ويجب أن تستند معلومات جواز سفر البطاريات إلى معايير مفتوحة، وتخزن في صيغ قابلة للتشغيل معًا، وقابلة للقراءة آليًا، ومنظمة وممكن البحث عنها. ويجب أن يدعم النظام تبادل البيانات بدلاً من الاعتماد كليًا على صيغ خاصة أو عمليات يدوية.

هذه القدرة على التشغيل المتبادل مهمة بشكل خاص لأن المعلومات المطلوبة للبطاقة قد تأتي من العديد من الأنظمة المختلفة. قد يتم تخزين بيانات المنتجات التقنية في منصات هندسية، والمعلومات التجارية في أنظمة المؤسسات، والمعلومات البيئية في أدوات الاستدامة، وبيانات المواد في قواعد بيانات الموردين.

لذلك يجب أن تكون حلول جواز السفر الرقمية للبطاريات قادرة على جمع هذه المصادر المختلفة وربط المعلومات الصحيحة بالبطارية المناسبة.

كما توجد متطلبات تتعلق بـ التوثيق والموثوقية وسلامة البيانات والأمن والخصوصية. يجب على النظام ضمان الحفاظ على حماية المعلومات وتوفير الوصول وفقًا للحقوق المنصوص عليها في اللائحة.

كما تقدمت البنية التحتية الأوروبية الأوسع نطاقًا بشكل كبير. وفي عام 2026، سجل الوثائق الرقمية للسلع في الاتحاد الأوروبي أصبح النظام جاهزًا للعمل، مما يمثل جزءًا من البنية التحتية المشتركة اللازمة للنظام الجديد. كما تم تطوير معايير لدعم مجالات مثل المعرّفات الفريدة، والتشغيل المتبادل، وحوامل البيانات، واجهات التطبيقات، وتبادل البيانات.

محتوى جواز سفر البطارية من المرجح أن يكون هذا أحد الجوانب الأكثر تعقيدًا في التنفيذ. تحدد الملحق الثالث عشر من لوائح البطاريات في الاتحاد الأوروبي فئات مختلفة من المعلومات تشمل التعريف، والتكوين، والاستدامة، والأداء، والموثوقية، والعدالة البيئية.

لا تنطبق كل نقطة بيانات بنفس الطريقة على كل نوع من البطاريات، لذا سيتعين على الشركات تحديد المعلومات التي تعتبر ذات صلة بكل فئة منتج على حدة.

في أغسطس 2026، نشرت المفوضية الأوروبية توجيهات إضافية لدعم الشركات التي تتجه نحو الحصول على شهادة البطارية. وتحدد التوجيهات: 71 نقطة بيانات ويحدد، حسب فئة البطارية، ما إذا كانت كل منها إجبارية أم اختيارية أم قابلة للتطبيق مشروطاً أم غير مطلوبة بعد في بداية الالتزام ببطاقة السفر.

بالنسبة للشركات، هذا يتيح إطارًا مفيدًا لتنفيذ تحليل فجوة البيانات. الأسئلة الأولى ليست حول أي منصة برمجية يجب شراؤها، بل حول البيانات التي تحتاج بالفعل إلى وجود، وأين يتم تخزينها، وما المعلومات التي لا يزال يتعين الحصول عليها.

يمكن أن تكشف هذه التحليلات عن أوجه قصور لا ترتبط بشكل أساسي بالتكنولوجيا. قد تمتلك المؤسسة بنية تحتية رقمية متطورة، لكنها لا تزال تواجه صعوبات في الامتثال إذا لم يتمكن الموردون من تقديم المعلومات اللازمة أو إذا كانت البيانات غير متسقة عبر مختلف النُظم الداخلية.